Avrebbe voluto onorare la memoria del suo idolo Ayrton Senna con una vittoria nel giardino di casa del brasiliano magico, Interlagos. E invece, dopo una prima parte di gara impeccabile, Andrea Kimi Antonelli ha pagato a caro prezzo le difficoltà di adattamento con le gomme da asciutto su una pista ancora umida, chiudendo la sua prima gara da campione del mondo in quinta piazza. Ne ha approfittato il poleman del sabato, Lando Norris, per conquistare il suo 3° successo stagionale e onorare il numero 1 che lascerà alla fine del campionato. Rimonta superba di Max Verstappen dal fondo dello schieramento al 2° posto davanti al compagno di scuderia Isack Hadjar. Le Ferrari? Meglio passare oltre.
Lando Norris vince sotto l’acqua il GP del Brasile
Un sussulto d’orgoglio in fondo a un Mondiale denso di amarezze: Lando Norris rispolvera la livrea del campione del mondo a San Paolo del Brasile, aggiudicandosi il quartultimo Gran Premio della stagione 2026 con una condotta tattica impeccabile nella seconda parte di gara, in cui ha domato come nessun altro le insidie della pioggia, aumentata di intensità poco prima della bandiera a scacchi.
Il campione uscente ha ribaltato la situazione in suo favore dopo una partenza tutt’altro che brillante dalla pole: bruciato al via da Kimi Antonelli su Mercedes, Norris ha persino subito il sorpasso del neozelandese Liam Lawson (Racing Bulls), che ha conservato il posto d’onore nei primi giri per poi subire il ritorno del franco-algerino Isack Hadjar su Red Bull e dello stesso Norris.
Mentre Antonelli imponeva un passo sostenutissimo con le intermedie, i grossi calibri partiti dal fondo della griglia per la sostituzione dell’unità motrice cercavano di risalire la corrente: Lewis Hamilton prova a spazzare via le polemiche esplose dopo la gara di Città del Messico con una partenza a razzo dalla penultima fila. Tuttavia, dopo un giro e mezzo di rara ispirazione, il veterano di casa Ferrari perde il giusto abbrivio, consumando prima del tempo le sue gomme. Molto, molto meglio un feroce Max Verstappen: la prima guida della Red Bull – scattata dall’ultimo posto – macina posizioni su posizioni e, dopo il primo terzo di gara, bussa minaccioso alla porta di Hajdar. Dal canto suo, invece, Charles Leclerc rimane piantato a centro gruppo, subendo addirittura l’onta del sorpasso per mano di Fernando Alonso su Aston Martin.
Antonelli esce due volte, ne approfitta il britannico
Poco a poco, le condizioni della pista migliorano. Di conseguenza, si apre una finestra per sostituire le intermedie con le coperture da asciutto. Antonelli imbocca la corsia dei box al 19° giro, conservando la testa del Gran Premio davanti a Norris, Hadjar e Verstappen. Tuttavia, il 20enne bolognese lamenta non pochi problemi con le morbide, che gli presentano il conto dopo un solo giro: tallonato da Norris, AKA esce di pista alla prima curva. Perso il primato, il neocampione del mondo presta il fianco all’attacco di Hajdar per poi arrivare ancora largo alla S di Senna, lasciando strada libera a SuperMax.
La situazione resta sostanzialmente immutata per tutta la parte centrale di gara, disputata con la minaccia della pioggia che, tuttavia, tarda ad arrivare: il primo volante di casa McLaren controlla agevolmente la situazione anche quando arriva il momento di montare il secondo set di gomme da asciutto. L’unico brivido lo regala George Russell in uscita dalla corsia dei box: il britannico della Mercedes si gira e rischia seriamente di danneggiare la sospensione della ruota anteriore sinistra, ma riesce comunque a ripartire senza fare altri danni.
I ferraristi, invece, continuano a essere lunatici: Hamilton complessivamente meglio di Leclerc, nonostante entrambi facciano fatica a conservare un posto in zona punti.
La pioggia non rimescola le carte
Qualcosa potrebbe cambiare nell’ultimo terzo di gara, quando la pioggia ricomincia a cadere sempre più intensamente. Nessuno se la sente di proseguire con le gomme da asciutto: la giostra delle soste si rimette in moto per tutti, incluso Antonelli che – dopo aver risolto i problemi di sovrasterzo e sottosterzo – si ritrova al comando a poco più di 20 giri dal termine. Tuttavia, la rimonta di Norris obbliga il ragazzo emiliano a imboccare ancora la corsia dei box per montare le intermedie. Finita la sarabanda in pit lane, la classifica riproduce in fotocopia ciò che era accaduto da metà GP in poi: Norris al comando davanti a uno strepitoso Verstappen – a cui Hadjar aveva ceduto in pista la seconda posizione provvisoria.
L’acquazzone finale non cambia alcunché: il podio resta immutato fino alla fine. Solo un avvicendamento alle spalle dei primi tre: Russell riceve il via libera dal muretto dei box per scavalcare Antonelli, finito sotto la lente dei commissari per una manovra azzardata in pit lane. Ad ogni modo, l’ordine degli addendi non cambia il risultato a cui puntava la scuderia tedesca: vincere il Mondiale costruttori dopo 5 anni di digiuno. L’aritmetica ha dato ampiamente ragione agli uomini di Toto Wolff, benché le Frecce d’Argento siano rimaste ai margini del podio.
Ferrari: meno chiacchiere, più fatti
A dispetto delle indicazioni tutto sommato confortanti del sabato, le due Ferrari hanno disputato un Gran Premio ampiamente insufficiente (Leclerc 7° in rimonta nel finale, Hamilton 9° dopo un mezzo testa-coda quando è tornata la pioggia). Ad ogni modo, questa controprestazione non può sorprendere proprio nessuno: gli stracci volati al termine del Gran Premio del Messico hanno chiaramente destabilizzato l’ambiente e la scuderia, con i risultati che ben conosciamo.
È innegabile che i piloti abbiano le loro responsabilità: le accuse del plurititolato campione d’Oltremanica al fu Predestinato sono la spia di un malessere strisciante, acuito dal digiuno di risultati e da prestazioni oltremodo umorali, che non possono essere certo stemperate dal secondo posto nella classifica costruttori. Tuttavia, le colpe stanno in cima alla catena di comando: in altri tempi e in altri momenti, i vertici del Cavallino Rampante avrebbero alzato la voce, richiamando all’ordine i piloti per il bene della squadra. E invece, i manager di Maranello – incluso il direttore sportivo Frédéric Vasseur – hanno preferito ordinare i popcorn, assistendo passivamente allo spettacolo. E il chiarimento (comunque tardivo) tra Hamilton e Leclerc somiglia a una tregua assai fragile, pronta a deflagrare al primo incidente o al primo malinteso dentro o fuori dalla pista.
Sabato 21 novembre si corre a Las Vegas
Assegnate entrambe le corone iridate, il Circus si sposta ancora negli States per il Gran Premio di Las Vegas, in programma nella notte italiana tra sabato 21 e domenica 22 novembre. Se la situazione in Medio Oriente non dovesse migliorare, la gara del Nevada potrebbe essere l’ultima del campionato di F1 2026.
